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汽车转向不足/转向过度的解决办法【YABO网站登陆】
时间:2021-02-13 来源:yabo手机版登录 浏览量 55349 次
本文摘要:[理解车辆为什么会变成严重不足?

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[理解车辆为什么会变成严重不足?首先,我们必须定义——何时开始转变为严重的短缺。例如,关键是什么时候开始弯道,什么时候附近有弯曲的顶点,什么时候开始迅速弯曲。车辆弯曲时往往会因严重不足而改变,前轮的落地力应降至最低。

这可以超过调整前减震器弹簧、减少减震器内的张力、增加弹簧的吞吐量、减少轮胎的负载量,从而提高前轮的地力的目的。车辆在相似的顶点经常发生严重不足的情况下,不应该“胜利”,减少外角或抓住前轮的力度,或者减少后轮的补角。

这样有助于使前轴的落地力均匀,提高前轮的距离。这样做可能会超过效果。如果后轮驱动的车型弯曲经常会变成严重不足,则减少前轴高度以抵消其力,或者提高减震器的阻尼系数,使减震器提高前轴行程,或者传输后减震器的移动也可能超过效果。

(约翰肯尼迪,Northern Exposure(美国电视),)如果在前方车型中再次发生,提高限制滑步差速器的效果可以解决问题。与悬挂系统相关的变量,还包括限制滑差差速器,在一定程度上可以使车辆在现阶段发生严重不足的变化,减少限制滑差差速器的瞄准比例,减少活塞限制收缩的扭转输入比例,防止遗漏。(威廉莎士比亚、坦普林、活塞限制、活塞限制、活塞限制、活塞、活塞)如果前后驱动模型用于双向限制滑差差速器(LSD根据驾驶员的加速踏板是否碰撞来限制动力输入比率),则可以尝试车辆减速。

用单向方式控制限滑差速器,车辆高速操纵时,通过提高前轴的下压,提高前轮的地力,可以超过同样的效果。


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